Karon ang labi sa 24,000 km nga nasyonal nga riles nga network nakahikap sa kadaghanan sa mga mahinungdanong ekonomiya nga mga rehiyon sa Mexico, nga nagdugtong sa nasud sa amihanan sa utlanan sa Estados Unidos, sa habagatan nga adunay utlanan sa Guatemalan, ug gikan sa sidlakan ngadto sa kasadpan sa Gulpo sa Mehiko uban ang Pasipiko. Kini ang sangputanan sa usa ka taas nga proseso sa pagtukod sa riles, pinasukad sa daghang pagkalainlain sa mga konsesyon ug ligal nga porma sa pagpanag-iya ug uban ang pagbutang mga linya nga adunay lainlaing teknikal nga mga kinaiya.
Ang una nga linya sa riles sa Mexico mao ang Mexico Railroad, nga adunay kapital sa Ingles, gikan sa Lungsod sa Mexico hangtod sa Veracruz, agi sa Orizaba ug adunay sanga gikan sa Apizaco hangtod sa Puebla. Giinagurahan kini, sa tibuuk, ni Presidente Sebastián Lerdo de Tejada, kaniadtong Enero 1873. Sa pagtapos sa 1876, ang gitas-on sa mga linya sa riles miabut sa 679.8 km.
Sa una nga termino sa gobyerno ni Presidente Porfirio Díaz (1876-1880), ang konstruksyon sa riles gipasiugda pinaagi sa mga konsesyon sa mga gobyerno sa estado ug mga indibidwal nga Mexico, dugang sa mga gipangdumala sa Estado. Ubos sa pagtugot sa mga gobyerno sa estado, gitukod ang mga linya sa Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros ug Mérida-Peto.
Ubos sa pagtugot sa mga indibidwal nga Mexico, ang mga linya sa Hidalgo Railroad ug ang mga linya sa Yucatan nagbarug. Pinaagi sa direkta nga pagdumala sa Estado, ang Esperanza-Tehuacán National Railroad, ang Puebla-San Sebastián Texmelucan National Railroad ug ang Tehuantepec National Railroad. Sa ulahi, ang kadaghanan sa mga linya nga kini mahimo’g bahin sa daghang mga langyaw nga riles sa kapital, o moapil sa Ferrocarriles Nacionales de México sa ulahi nga yugto.
Kaniadtong 1880, tulo nga hinungdanon nga mga konsesyon sa riles ang gihatag sa mga namuhunan sa North American, nga adunay tanan nga klase nga mga pasilidad alang sa konstruksyon ug pag-import sa rolling stock ug kagamitan, nga naghatag tungatunga sa Central Railroad, National Railroad, ug International Railroad. Sa pagtapos sa unang panahon sa gobyerno ni Díaz, kaniadtong 1880, ang riles sa riles sa tren nga may sakupang federal adunay 1,073.5 km nga track.
Sa ulahi, sa sulod sa upat ka tuig nga gobyerno ni Manuel González, 4,658 km ang nadugang sa network. Gitapos sa Sentral ang seksyon niini sa Nuevo Laredo kaniadtong 1884 ug ang Nacional ning-abante sa mga seksyon niini gikan sa amihanan hangtod sa sentro ug vice versa. Niadtong tuiga ang network adunay 5,731 km nga track.
Ang pagbalik ni Porfirio Díaz ug ang iyang pagpadayon sa gahum gikan sa 1884 hangtod 1910 nga nagkonsolida sa pagpalapad sa riles ug mga pasilidad alang sa langyaw nga pagpamuhunan. Sa 1890 9,544 km sa track ang gitukod; 13,615 km sa 1900; ug 19,280 km kaniadtong 1910. Ang mga punoan nga riles mao ang mga mosunud: Central Railroad, sa kapital sa North American. Gihatag ang konsesyon sa kompanya sa Boston nga Achison, Topeka, Santa Fe linya taliwala sa Mexico City ug Ciudad Juárez (Paso del Norte). Gi-inagurahan kaniadtong 1884 nga adunay sanga sa Pasipiko pinaagi sa Guadalajara ug usa pa sa pantalan sa Tampico pinaagi sa San Luis Potosí. Ang una nga sangang gi-inagurahan kaniadtong 1888 ug ang ikaduha kaniadtong 1890. Sonora Railroad, sa kapital sa North American. Sa operasyon gikan pa kaniadtong 1881, nagtugyan sa linya sa Achison, Topeka, Santa Fe gikan sa Hermosillo hangtod sa Nogales, utlanan sa Arizona. Ang National Railroad, sa kapital sa North American, gikan sa Mexico City hangtod sa Nuevo Laredo. Ang linya sa punoan niini giinagurahan kaniadtong 1888. Pagkahuman, sa pagpalit sa Timog Michoacano Riles, kini miabot sa Apatzingán ug naangot sa Matamoros sa amihanan. Natapos kini sa tibuuk kaniadtong 1898. Internasyonal nga Riles, sa kapital sa North American. Linya gikan sa Piedras Negras hangtod sa Durango, diin niabot kini kaniadtong 1892.
Kaniadtong 1902, adunay kini sanga sa Tepehuanes. Interoceanic Railroad, sa kapital sa English. Linya gikan sa Lungsod sa Mexico hangtod sa Veracruz, agi sa Jalapa. Adunay sanga sa Izúcar de Matamoros ug Puente de Ixtla. Ang Ferrocarril Mexicano del Sur, nga gitugyan sa mga nasyonal, sa katapusan gitukod nga adunay kapital nga Ingles. Linya nga gikan sa lungsod sa Puebla hangtod sa Oaxaca, nga moagi sa Tehuacán. Giinagurahan kini kaniadtong 1892. Kaniadtong 1899 gipalit niini ang sanga gikan sa Tehuacán hangtod sa Esperanza gikan sa Railway sa Mexico. Western Railway, sa kapital sa Ingles. Linya gikan sa Port of Altata hangtod sa Culiacán sa estado sa Sinaloa. Riles sa Dakbayan sa Kansas, Mexico ug Oriente, sa kapital sa North American. Ang mga katungod nga gipalit gikan sa Alberto K. Owen kaniadtong 1899. Linya gikan sa Topolobampo hangtod sa Dakbayan sa Kansas nga nakagsama ra sa ruta gikan sa Ojinaga hangtod sa Topolobampo, nga adunay konstruksyon sa S.C.O.P. sa Chihuahua-Pacific Railroad gikan 1940 hangtod 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec gikan sa pantalan sa Salina Cruz sa Dagat Pasipiko hangtod sa Puerto México (Coatzacoalcos) sa Gulpo sa Mexico. Una nga gipanag-iya sa kapital sa estado, kaniadtong 1894 ang English firm nga Stanhope, Hamposon ug Crothell ang responsable sa konstruksyon niini, nga dili maayo ang resulta. Kaniadtong 1889 si Pearson ug Son Ltd. ang responsable sa pagtukod na usab niini nga mao nga kompanya nga kauban sa 1902 sa gobyerno sa Mexico alang sa pagpadagan sa riles. Kaniadtong 1917 ang kontrata kauban si Pearson gibakwi ug gikuha sa gobyerno ang linya, nga gisumpay sa National Railways sa Mexico kaniadtong 1924. Ang Mexico Pacific Railroad, nga adunay kapital sa North American. Linya gikan sa Guadalajara hangtod sa Manzanillo nga moagi sa Colima. Natapos kini kaniadtong 1909. Ang Southern Pacific Railroad, sa grupo sa North American nga Southern Pacific. Produkto nga yunit sa daghang linya. Migikan kini gikan sa Empalme, Sonora, ug nakaabot sa Mazatlán kaniadtong 1909. Sa katapusan ang linya moabut sa Guadalajara kaniadtong 1927.
Ang Ferrocarriles Unidos de Yucatán, nga gipondohan sa mga lokal nga negosyante. Nahiusa sila kaniadtong 1902 uban ang lainlaing mga kasamtangan nga mga riles sa tren sa peninsula. Nagpabilin sila nga nahimulag gikan sa nahabilin nga mga linya sa riles hangtod 1958, nga gipalapdan ang sanga sa Mérida hangtod sa Campeche ug ang koneksyon niini sa Timog-Daang Riles. Ang Pan-American Railroad, nga sa una gipanag-iya sa kapital sa US ug gobyerno sa Mexico sa managsama nga mga bahin. Gihiusa niini ang utlanan sa Guatemala, sa Tapachula ug San Jerónimo, sa Nacional de Tehuantepec nga moagi sa Tonalá. Ang konstruksyon nahuman kaniadtong 1908. Northwest Railway sa Mexico, nga gipalihok kaniadtong 1910. Gikan sa Ciudad Juárez hangtod sa La Junta sa estado sa Chihuahua. Sa ulahi nahiusa sa Chihuahua-Pasipiko, sa habagatan-silangan sa Mexico, nga bahin sa tungatunga nga lugar sa Pasipiko, sa Peninsula sa Baja California, ang Sierra de Chihuahua, nga bahin sa Sonora ug mga piho nga rehiyon sa matag estado nga nagpabilin nga pending.
Niadtong 1908 natawo ang Pambansang Riles sa Mexico nga adunay paghiusa sa Sentral, Pambansa ug Internasyonal (kauban ang daghang gagmay nga riles nga iya sa kanila: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). Ang Nationals of Mexico adunay total nga 11,117 km nga mga riles sa nasyonal nga teritoryo.
Niadtong 1910 nagsugod ang Rebolusyon sa Mexico, nakig-away sa riles. Sa panahon sa gobyerno sa Francisco I. Madero ang network nagdugang 340 km. Niadtong 1917 ang mga seksyon nga Tampico-El Higo (14.5 km), Cañitas-Durango (147 km), Saltillo al Oriente (17 km) ug Acatlán a Juárez-Chavela (15 km) nadugang sa network sa Nationals of Mexico.
Niadtong 1918 ang network sa riles nga sakop sa pederal nga hurisdiksyon mikabat sa 20,832 km. Ang mga estado, sa ilang bahin, adunay 4,840 km. Pagka 1919 ang federal network nagdugang sa 20,871 km.
Sa tunga-tunga sa 1914 ug 1925, 639.2 km nga daghang mga kalsada ang natukod, 238.7 km ang gitukod, ang pila ka mga linya gitul-id ug gilaraw ang mga bag-ong ruta.
Kaniadtong 1926 ang mga Pambansa sa Mexico gibalik sa ilang mga tag-iya kaniadto, ug gihimo ang Komisyon para sa Rate Efficiency ug Damage Valuators. Ang mga pribadong shareholder nakadawat sa network nga Nationals nga adunay dugang nga mga dalan nga 778 km.
Kaniadtong 1929, ang Komite sa Reorganizing sa National Railways naporma, pinanguluhan ni Plutarco Elías Calles. Niadtong panahona, nagsugod ang konstruksyon sa Sub-Pacific Railroad nga nag-uban sa Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic ug Guadalajara. Ingon kadugangan, gihimo ang pag-uswag sa linya nga maglakip sa estado sa Sonora, Sinaloa ug Chihuahua.
Sa pagsugod sa katuigang 1930, ang nasud adunay 23,345 km nga mga dalan. Niadtong 1934, sa pag-abut ni Lázaro Cárdenas sa pagkapangulo sa republika, usa ka bag-ong yugto sa pag-apil sa Estado sa pag-uswag sa riles nagsugod, nga gilakip ang pagmugna sa parehas nga tuig sa kompanya nga Lineas Férreas SA, nga adunay katuyoan nga makuha , tukuron ug paandaron ang tanan nga mga lahi sa riles ug pagdumala sa National Tehuantepec, Veracruz-Alvarado ug duha ka mubu nga linya.
Niadtong 1936 gihimo ang General Directorate of Construction of Ferrocarriles S.C.O.P., nga namuno sa pagtukod og mga bag-ong linya sa riles, ug kaniadtong 1937 ang National Railways sa Mexico gikuha sama sa usa ka public utility company.
Ang espiritu sa konstruksyon aron mahatagan ang nasud usa ka komprehensibo nga network sa riles - kauban, pananglitan, ang mga lugar nga ang kahinungdanon sa ekonomiya pagkahuman sa inisyal nga pagbutang - nagpadayon sa misunod nga mga dekada. Gikan sa 1939 hangtod 1951, ang konstruksyon sa pederasyon sa mga bag-ong riles nga 1,026 km ang gitas-on, ug nakuha usab sa gobyerno ang Mexico Railroad, nga nahimong usa ka desentralisadong institusyon sa publiko.
Ang mga punoan nga linya nga gitukod sa pederasyon tali sa 1934 ug 1970 ang mga mosunud: Linya sa Caltzontzin-Apatzingán sa estado sa Michoacán padulong sa Pasipiko. Giinagurahan kini kaniadtong 1937. Sonora-Baja California Railroad 1936-47. Nagsugod kini gikan sa Pascualitos sa Mexicali, mitabok sa disyerto sa Altar ug nagkonektar sa Punta Peñasco sa Benjamín Hill, diin nagkonektar ang South-Pacific Railroad. Southeheast Railroad 1934-50. Bahin sa pantalan sa Coatzacoalcos hangtod sa Campeche. Nakakonektar kini sa States de Yucatán kaniadtong 1957 uban ang pagpalapad sa sanga sa Mérida-Campeche. Chihuahua al Pacífico Railroad 1940-61. Pagkahuman sa paghiusa sa mga linya nga naglungtad gikan pa kaniadtong ika-19 nga siglo ug pagtukod mga bag-ong seksyon, nagsugod kini sa Ojinaga, Chihuahua, ug natapos sa pantalan sa Topolobampo, Sinaloa. Kaniadtong 1940s ug 1950s, hinungdanon nga mga buhat ang gihimo sa pagpalapad sa mga kalsada, pagtul-id mga linya ug modernisasyon sa telecommunications, labi na sa linya sa Mexico-Nuevo Laredo.
Niadtong 1957 ang Campeche-Mérida Railroad giinagurahan ug ang mga seksyon sa Izamal-Tunkás gitukod ingon bahin sa Yucatán United, ug Achotal-Medias Aguas aron masulbad ang trapiko gikan sa Veracruz hangtod sa Isthmus. Sa mao gihapong tuig, ang mga buhat sa Michoacán el Pacífico Railroad gipadayon, paggikan sa Coróndiro padulong sa pantalan sa Pichi, duol sa Las Truchas. Ingon kadugangan, ang sangay sa San Carlos-Ciudad Acuña nga giapil ang utlanan nga lungsod sa Coahuila sa nasyonal nga network nahuman.
Niadtong 1960 ang Mexico Railroad miapil sa Nationals of Mexico. Kaniadtong 1964 adunay napulo ka lainlaing mga entity sa pagdumala sa mga riles sa nasud. Ang gitas-on sa network moabot sa 23,619 km, diin ang 16,589 nahisakop sa Nationals of Mexico.
Kaniadtong 1965 gikuha sa pederasyon ang Nacozari Railway. Kaniadtong 1968 ang Komisyon sa Koordinasyon sa Transportasyon gimugna ug ang mga pundasyon gipahimutang alang sa paghiusa sa nasyonal nga riles. Kaniadtong Agosto sa mao nga tuig naghiusa ang timaan sa Riles sa Habagatan ug ang United Yucatan Railroad.
Kaniadtong Pebrero 1970, ang linya sa Coahuila-Zacatecas gitugyan sa Nationals of Mexico, ug kaniadtong Hunyo nakuha niini ang linya sa Tijuana-Tecate Railroad, diin nahuman ang nasyonalisasyon sa mga riles sa Mexico, usa ka proseso nga gipasiugda na nga nahisgutan na. sa sinugdanan sa siglo. Sa mao usab nga tuig ang dalan gihimong moderno ug ang mga linya gikan sa kaulohan hangtod sa Cuatla ug San Luis Potosí nga gitul-id, ingon man ang linya sa Nuevo Laredo.
Sa mga kawaloan, ang trabaho sa riles labi nga naka-focus sa pagbag-o sa mga dalan, telecommunication ug inprastraktura, ang pagtul-id sa mga bakilid ug ang laraw sa mga bag-ong linya.
Ang kita nga nadawat gikan sa mga konsesyon ug pribadong pasalig sa pagpamuhunan sa sunod nga 5 ka tuig Bayad nga kantidad (milyon-milyon nga dolyar) Gipamuhunan sa 5 ka tuig (milyon-milyon nga dolyar) Gikan sa Amihanan-Sidlangan 1, 384678 North Pacific * 527327 Coahuila-Durango 2320 Gikan sa Timog-Silangan 322 278 Total 2 , 2561,303 * Naglakip sa mubu nga linya nga Ojinaga- Topolobampo.
