100 ka tuig pagkahuman sa pag-komisyon niini, ang linya sa riles sa Mexico-Oaxaca nga daan nga daang riles sa Mexico nagpadayon sa paghatag sa tawo sa usa ka dako nga serbisyo ug gipahingangha kami sa kaniadto nga usa ka tinuud nga nahimo: pagtabok sa gansangon ug mabutang nga bukid sa Mixteca.
Sa mga kasilinganan sa Vértiz Narvarte ug Del Valle sa Mexico City, usa ka dalan ang ginganlan Matías Romero. Labi o kulang sa tunga sa riles sa tren taliwala sa Salina ug Cruz ug Coatzacoalcos adunay usa ka lungsod sa Oaxacan nga gitawag usab niana.
Sa Ciudad Satélite gipasidungog siya sa nomensyal sa munisipyo sa parehas nga paagi. Ug usa ka institusyon alang sa internasyonal nga pagtuon ug panukiduki sa Ministry of Foreign Foreign nga mapasigarbuhon nga naghupot sa parehas nga ngalan. Kinsa ang kinaiya nga takus sa ingon nga mga pagkilala? Unsa nga relasyon ang anaa siya sa Puebla-Oaxaca railway nga nagsugod nga gitukod kaniadtong miaging siglo?
Usa ka MULTIFACE AND TIRELESS TRAVELER
Daghang nahinumduman si Matías Romero ingon ang hapit mahangturong diplomatiko nga representante sa Mexico sa Washington, diin siya nagpuyo sa mga 20 ka tuig. Gidepensahan niya didto ang mga interes sa nasud sa panahon sa mga gobyerno sa tulo ka mga pangulo: Benito Juárez, Manuel González ug Porfirio Díaz. Higala siya sa una ug ikatulo, ingon man si Heneral Ulises S. Grant, usa ka manlalaban sa Gubat Sibil ug pagkahuman Presidente sa Estados Unidos. Si Romero usab nahimong Sekretaryo sa Treasury sa daghang mga okasyon, usa ka tigpasiugda sa mga kalihokan sa agrikultura sa habagatan-sidlakang Mexico ug usa ka determinado nga tigpasiugda sa pagtukod sa mga riles pinaagi sa langyaw nga pagpamuhunan. Sa sobra sa 40 ka tuig naa siya sa serbisyo publiko. Namatay siya sa New York kaniadtong 1898, sa edad nga 61, nga nagbilin usa ka hinungdanon nga buhat nga gisulat sa mga isyu sa diplomatiko, ekonomiya ug komersyo.
Tingali mas dyutay nga mga tawo ang nahibal-an nga si Matías Romero usa ka walay puas nga pagbiyahe. Niadtong 818729 ka higayon kung ang pagbiyahe adunay daghang kabayanihan, tungod kay hapit wala’y mga kalsada, balay nga pahulayan, o komportable nga mga salakyanan sa kadaghanan sa nasud, ang kini nga daghang klase nga karakter nibiya sa Lungsod sa Mexico ug nakaabot sa Quetzaltenango, Guatemala. Mga 6 ka bulan siya ningbalhin. Sa paglakat, sa tren, sa kabayo, sa mula ug sa bangka, nagbiyahe siya labaw pa sa 6,300 km. Mipaingon siya gikan sa Mexico hangtod sa Puebla sakay sa riles. Gisundan niya si Veracruz sakay sa tren ug nagsakay sa kabayo. Didto siya sa San Cristóbal, Palenque, Tuxtla, Tonalá ug Tapachula. Pagkahuman niadto siya sa Gyatenakam diin nakigsabot siya sa lider sa nasud. Rufino Barrios. Mibalik siya sa Siyudad sa Mexico pagkahuman sa pag-atiman sa iyang mga uma ug negosyo: ang pagpananom og kape ug pagpahimulos sa kahoy ug goma. Kaniadtong Marso 1873, didto na usab siya sa Guatemala, ning takna sa kaulohan, diin kanunay siya nakigtagbo ni Presidente García Granados sa unom ka bulan nga pagpuyo niya sa lungsod.
Sama sa gisulat sa iyang biographer, si Romero mingkayab sa mga bukid, mitabok sa mga lamakan ug kalamakan ug naagian "ang mainit ug umog nga mga yuta sa Veracruz, Campeche, ug Yucatán sa panahon sa makalilisang nga mga bulan sa ting-init ... Naabut niya kung diin ang mga una nga nagbuntog nakaabut sa gatusan ka mga katuigan kaniadto."
Dili kana ang una niyang biyahe. Sa edad nga 18, kaniadtong Oktubre 1855, gikuha niya ang daang dalan gikan sa Oaxaca hangtod sa Tehuacan, nga sa daghang mga siglo ang mga pakite nga nagdala sa pangunahan nga produkto sa eksport sa Oaxacan nibalhin: ang grana o cochineal, usa ka bililhon nga tina nga gitinguha pag-ayo ang mga taga-Europa. Niana gihapong tuig diin ang batan-on nga si Matías mibiya sa iyang lungsod nga natawhan hangtod sa hangtod, 647 125 ka libra nga eskarlata nga eskarl ang naeksport, nga nagkantidad labaw pa sa 556 mil ka pesos.
Miabut siya sa Lungsod sa Mexico, pagkahuman sa pag-estar sa Tehuacan, sakay ang usa sa mga stagecoache ni Don Anselmo Zurutuza, ang negosyante sa transportasyon nga nagbutang sa kapital sa Republika nga nakigsulti sa Puebla ug Veracruz ug sa daghang mga lungsod sa sulud. .
Niadtong panahona, ang stagecoach usa ka ilhanan sa modernidad. Ang kini nga salakyanan gipahimuslan nga puli sa mga pump car, "bug-at ug hinay sama sa probate litigation," sumala ni Ignacio Manuel Altamirano.
Ang mga teknikal nga kabag-ohan naghimo sa usa ka espesyal nga katingala alang kang Matías Romero. Sa ingon, wala madugay pagkahuman sa pag-abut sa Mexico City, nahibal-an niya ang pag-uswag sa mga buhat sa estasyon sa riles nga gitukod sa Villa de Guadalupe.
Ug kaniadtong Agosto 1857 gipunting niya ang iyang mga mata sa una nga higayon sa usa ka lokomotibo: ang Guadalupe (tipo 4-4-0), nga gitukod ni Baldwin sa Philadelphia kaniadtong 1855, ug nga gipadagan sa mga bahin gikan sa Veracruz hangtod sa 2,240 metro sa sentral nga Altiplano. sa mga karomata nga iguyod sa mga mula. Wala madugay pagkahuman, gihimo niya ang una nga biyahe sa tren gikan sa Jardin de Santiago sa Tlatelolco hangtod sa Villa nga may 4.5 kilometros. Ang usa ka maayong bahin sa ruta nga katugbang sa dalan nga gi-install sa Calzada de los Misterios, nga gigamit usab alang sa sirkulasyon sa mga karwahe, magkakabayo ug pedestrian.
Ang nagkagubot nga mga oras nga naagian sa nasud sa wala madugay napugos si Matías Romero sa paghimo og uban pang mga pagbiyahe. Nagsugod ang Gubat sa Repormasyon, gisundan niini ang lehitimo nga gobyerno sa peligro nga paglangyaw niini. Sa ingon, didto siya sa Guanajuato kaniadtong Pebrero 1858. Pagkasunod bulan, didto na sa Guadalajara, gibalhin siya sa bilanggoan sa nagbagutbot nga mga sundalo nga hapit na mopusil kang Presidente Juárez. Gibuhian, apan dili sa wala pa mag-antus sa hulga sa pagpatay, nagsakay siya padulong sa Pasipiko sa usa ka hayop ug usa nga siyahan nga nakuha niya gikan sa iyang kaugalingon nga bulsa. Sa iyang mga saddlebag, dala niya ang gamay nga pondo sa Treasury sa Federation, nga gibutang sa ilalum sa iyang pag-atiman. Miabut siya sa Colima, pagkahuman sa nakakapoy nga mga parada sa gabii, sa bantog nga kompanya: Benito Juárez, Melchor Ocampo, Kalihim sa Relasyon, ug Heneral Santos Degollado, pinuno sa naluya nga kasundalohan sa Republika.
Gikan sa kana nga lungsod siya nangadto sa Manzanillo, gisulayan ang katalagman sa lagwerta sa Cuyutlán kauban ang gigutom nga mga tuko nga ingon mga "brown trunks sa naglutaw nga mga kahoy" sa daghang mga didto. Mapailubon nga naghulat ang mga taga-suria alang sa usa ka sayup sa nagasakay o usa ka sayup nga lakang sa mule aron lamyon silang duha. Tingali wala nila matagbaw ang iyang kagutom.
Hinuon, ang mga lamok, nga nagpuno usab sa dili nag-agay nga katubigan, gipadala nga wala’y kalooy. Tungod niini, ang us aka bantog nga magbiyahe nga si Alfredo Chavero, miingon nga sa lagoon adunay "usa ka kaaway nga dili makita, dili mabati ug dili mapatay: hilanat." Ug siya midugang: "Ang napulo nga liga sa lagoon mao ang napulo nga liga sa pagkadaut ug miasmas aron mapukaw ang daotan sa paglabay."
Nakaluwas si Matías Romero sa ingon ka grabe nga panan-aw ug didto sa Manzanillo siya misakay sa Acapulco ug sa Panama Siya mitabok sa isthmus sakay sa tren (kini ang iyang ikaduhang biyahe sakay sa riles) ug sa Colon siya misakay sa laing barko aron moadto sa Havana ug New Orleans, pagkahuman sa paglawig sa dunggo sa Mississippi . Sa katapusan, pagkahuman sa usa ka tulo ka adlaw nga pagbiyahe sa dagat, nakaabut siya sa Veracruz kaniadtong Mayo 4, 1858. Sa kana nga pantalan ang transhumant nga gobyerno sa mga Liberal na-install ug didto si Romero naa sa iyang serbisyo, ingon usa ka empleyado sa Ministry of Foreign Relations. Kaniadtong Disyembre 10, 1858, sakay sa parehas nga barko diin siya miabut (ang Tennessee), ning-adto siya sa Estados Unidos aron makuha ang iyang posisyon isip Kalihim sa Mexico Legation sa Washington. Sa kana nga nasud, naglawig siya sa Mississippi sa Memphis, diin gisakay niya ang lokal nga tren, nga "mihunong bisan diin ug puno sa mga nanigarilyo, kauban ang pipila nga hugaw kaayo nga mga ulipon ug pipila nga mga bata nga lalaki." Sa Great Junction nakapasar siya sa usa pa nga tren, nga may dala nga karwahe nga natulog, ug gipadayon ang iyang panaw: Chattanooga, Knoxville, Lynchburg, Richmond, ug Washington, diin siya miabut sa Bisperas sa Pasko. Sa nahabilin nga kinabuhi, si Matías Romero nagbiyahe kanunay ug daghang nakaila sa mga riles sa Estados Unidos ug daghang mga nasud sa Europa.
ANG PUEBLA, TEHUACAN UG OAXACA RAILWAY
Unsa man ang hitsura sa teritoryo sa Oaxacan gikan sa usa ka barko sa kawanangan? Makita kini sa kadaghanan ingon nasirado sa kaugalingon, ingon sa sulud sa usa ka koral nga mga bukid, mga tiilan, ug mga bangin. Ang mga bugnaw nga yuta mag-atubang sa mainit nga mga walog nga nahimutang sa 1 4000 - 1 600 m kataas. Sa Pasipiko, pagkahuman sa titip nga Sierra Madre, usa ka pig-ot nga baybayon nga may gilay-on nga mga 500 km ang gitas-on sa likuran nga mga walog ug ang mga bulubukid sa bukid ug mga canyon. Ang Isthmus sa Tehuantepec, nga nasalipdan sa uban pang koral sa orograpiya, maglangkob sa usa ka lainlaing rehiyon sa kaugalingon niini nga katungod.
Gikan sa kahitas-an sa niining nakapahimulos nga obserbatoryo, duha nga espesyal nga mga kaso usab ang palandungon. Ang usa, ang Mixteca Baja, medyo nahimulag gikan sa sentral nga bahin ug labi ka heyograpiya nga nahiusa sa bakilid sa Pasipiko. Usa pa, kana sa Cañada de Quiotepec, o Oriental Mixteca, usa ka ubos ug sirado nga lugar nga nagbulagbulag sa mga yuta sa Zapotec gikan sa sentro ug sidlakan sa nasud, ug kana nga hinungdan usa ka pinugsanay nga pag-agi sa usa sa naandan nga mga ruta nga misulay sa pag-ayo sa paryente nga pagbulag sa Oaxacan. Kini nga ruta mao ang ruta sa Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla.
Ang usa moagi sa Huajuapan de León ug agi sa Izucar de Matamoros.
Bisan pa sa iyang kahanas sa lainlaing paagi sa transportasyon, dili gyud makita ni Matías Romero ang Oaxaca gikan sa hangin. Apan wala usab niya kini kinahanglan. Wala madugay nahibal-an niya ang panginahanglan nga pakigbugno ang kamingaw ug kakulangan sa komunikasyon sa iyang yuta. Sa ingon, gikuha niya ang tahas sa pagdala sa riles sa tren sa iyang lungsod nga natawhan ug nahimong usa ka determinado nga tigpasiugda sa "tagapagbalita sa pag-uswag" sa Mexico. Usa ka higala sa mga presidente ug bantog nga numero sa politika ug pinansya sa iyang nasud ug sa Estados Unidos, gigamit niya ang iyang mga relasyon aron sa pagpalambo sa mga kompanya sa riles ug uban pang mga kalihokan sa pagpaayo sa ekonomiya.
Gikan sa 1875 hangtod 1880, ang gobyerno sa Oaxaca nagbuhat sa pipila ka mga kontrata sa konsesyon aron magtukod usa ka riles sa tren nga magkonektar sa usa ka pantalan sa Gulpo, sa kapital sa Oaxacan ug sa Puerto Ángel o Huatulco sa Pasipiko. Kulang ang mga kapanguhaan ug ang mga buhat wala buhata. Si Matías Romero, nga nagrepresentar sa iyang lumad nga estado, aktibo nga nagpasiugda sa proyekto. Gitabangan niya ang iyang higala nga si Ulises S. Grant, kanhi presidente sa Estados Unidos, nga moadto sa Mexico kaniadtong 1880. Pagkahuman kaniadtong 1881, nanguna siya sa konstitusyon sa Mexico Southern Railroad Co., sa New York. Ang presidente sa kompanya sa Oaxaca nga riles sa konsesyon walay lain kundili si General Grant. Ang ubang mga kadako sa riles sa Amerika miapil usab.
Si Matías Romero nagbutang daghang paglaum sa riles niini. Gihunahuna niya nga iyang hatagan ang "kinabuhi, pag-uswag ug kauswagan sa tanan nga estado sa habagatan-sidlakang bahin sa atong nasud. Kana… sila ang labing adunahan sa atong nasud ug nga sila karon naa sa tinuud nga nagmahay. Ang kompanya ni Grant nasugamak sa mga kalisud sa pinansya ug sa wala madugay nabangkaruta. Ang kaniadto manggugubat sa giyera sibil sa Amerika nadaut. Sa sukod nga gipahulam siya ni Matías Romero usa ka libo nga dolyar. (Daghang mga tuig kaniadto, naghatag usab siya tabang pinansyal kay Benito Juárez, nga presidente sa Korte Suprema sa Hustisya sa Nasod. Bisan usa ra ka gatos ka pesos ang iyang gipahulam.)
Kaniadtong Mayo 1885 ang konsesyon gideklarar nga natapos na, nga wala ang Mexico Southern Railroad Co. nga nakabutang usa ka kilometro nga agianan. Ang damgo ni Matías Romero ingon og nawala.
Maayo na lang sa iyang pangandoy alang sa pag-uswag, wala nahunong ang mga butang. Wala ang iyang interbensyon, ingon nga siya usab ang representante sa Mexico sa Washington, usa ka bag-ong prangkisa alang sa riles ang gitugotan kaniadtong 1886. Pagkahuman sa lainlaing mga insidente sa pagdumala ug pinansya, nagsugod ang usa ka kompanya nga Ingles aron matukod kini kaniadtong Septyembre 1889. Kusog ang pag-uswag sa trabaho. Sa tulo lang ka tuig ug duha ka bulan ang makitid nga dalan taliwala sa Puebla, Tehuacan ug Oaxaca gibutang. Matagumpay nga mitabok ang lokomotibo sa Sidlakan nga Mixteca ug miagi sa canyon nga Tomellín. Gibuntog niya ang mga babag sa usa ka ligaw nga palibot, ingon man ang pagdumili sa mga dili magtutuo ug pagduhaduha sa mga nahadlok. Gikan sa 1893 ang southern Mexico Railroad hingpit nga nagpadagan. Ang 327 kilometros nga riles niini didto. Ingon usab ang 28 ka mga estasyon niini, 17 mga makina sa singaw, 24 nga mga pasaheroang van ug 298 nga mga cargo van. Sa ingon natuman ang mga damgo ni Matías Romero, ang wala’y kapuyon nga tigpasiugda ug manlalakbay.
ANG GALIMTAN NGA MATÍAS ROMERO
"Ang mga pasahero nga komportable nga gidala sa dagat, gikan sa New Orleans ug uban pang mga lugar sa baybayon sa Gulf, nanaog sa Coatzacoalcos aron ipadayon ang ilang pagbiyahe sa tubig karon sakay sa maluho nga barkong paddle Allegheny Belle (nagdala ex-professor gikan sa Mississippi) nga mosaka sa usa ka halapad nga sapa sa Coatzacoalcos hangtod sa lugar nga gitawag nga Súchil, (duol sa karon nga lungsod sa Mátías Romero;) ug gikan dinhi, sa nagkaguliyang nga mga karwahe, sa Pasipiko diin kinahanglan sila mosugod sa San Francisco. " Malingawon? dili gyud. Ang nahisgutan gitanyag sa Tehuantepec Railway Company sa New Orleans, sa tungatunga sa miaging siglo.
Ang kompanya naghimo usa ka pagtabok matag bulan ug ang serbisyo gipahimuslan sa gatusan ka mga mga udang nga sa ingon mibalhin sa California.
Kaniadtong 1907, nakita ni Matías Romero ang agianan sa riles sa Coatzacoalcos Salina Cruz, diin ang maayong sangputanan adunay 20 adlaw-adlaw nga pagpadagan -ug net nga kita nga 5 milyon piso sa usa ka tuig, apan 7 ka tuig sa ulahi nabungkag kini tungod sa kompetisyon gikan sa Canal gikan sa Panama. Bisan pa, sa Matías Romero (kaniadto Rincón Antonio) ang kalihokan sa riles wala mokunhod, kini adunay mga workshop ug may kalabutan nga industriya nga mekanikal nga adunay hinungdan nga kahinungdan nga gipasiugdahan sa bag-ong railway sa Pan-American (1909) nga gikan sa San Jerónimo -Today Ciudad Ixtepec- hangtod sa Tapachula, ingon nga nagpadayon kini karon.
Ang lungsod sa Matías Romero, nga gibana-bana nga 25,000 nga mga lumulopyo, nga adunay init nga klima ug gilibutan sa talan-awon sa Isthmus, nagtanyag duha nga gagmay nga mga hotel; Si El Castillejos ug Juan Luis: adunay maayo kaayo nga bulawan ug pilak nga mga obra sa filigree gikan sa silingan nga Ciudad Ixtepec (sunod sa Juchitán), nga usa ka military air base sa panahon sa World War II.
